軽量化

カーボンのファットバイク用リムの組み立てです。

一本700gを切ります！Surlyのローリングダリルで900g程度なので200gも軽いです。前後ペアで400gの軽量化です。

リムを測定すると外周は±2mm、RDは±3mm程度で精度もまずまず。

イオンカラーのスポークで発色がオシャレな#14プレーンでリム組みの依頼を受けました。やたら軽量化のみに走らず、強度とオシャレも考慮するオーナーさんの意向です！

せっかくダイエットに成功してスタイルは良いのにファッションはダサい...残念ですよね。^ ^

スポーク長は26インチの深胴リムなので24インチ並のRD。スポークレングスも240mm台前半とかなり短いです。

Kowaのスポークカッターで丁寧にカットして行きます。

カットしたスポーク！淡くてステキな色です！スポークに転造という方法でネジ山を切ります。切削ネジよりも転造ネジの方が、引っ張りや破断に対する強度が20パーセント強いと言われてます。スポークネジは、ネジ山が低く径も細いのにかなりの引っ張り強度を要求されるので 例外なくこの方法が用いられます！

転造でネジ山が刻まれスポーク完成！

ハブはサルサのスルーシャフト177mm。リアハブに通します。今回はシマノが推奨するディスクブレーキ対応の組み方を採用。前後共に6レースで組み上げます。

深胴なのでこの道具を使って仮組みをします。

なので深胴リムは仮組み時間が3倍かかります。

仮組みをする時の専用ドライバー。深胴は上のを使います。

外側の穴から差して回します！かなり速く回せるので作業時間短縮に一役かってくれてます。手放せない必需品です。もう25年近く使ってます！

先ずはフロントホイール仮組み。

ハブは同じくサルサ135mmのフロント用。スポークはブルー系です！

リアはピンク系！

間もなく前後共に本組みも完成！とてもいい感じに組み上がりました！

ニップルを締め込んで行っても意外にフニャフニャ感はなく、剛性の高いリムだと感じました。もちろんテンションはソコソコで抑えましたが、ハードに乗るオーナーさんの走りにもついて行けそうです！

もちろんダブルウォール構造なのと、外側のウォールが薄いけど高品位なアルミを使ってるのが安心できます！

ちなみに前輪は画像の状態で

1100g！

後輪は1300g！

今回これの他、軽量なローター板に交換したり諸々合わせると1kg以上の軽量化になりそうです。

1kg軽くなると自転車は別次元にステップアップします。

そして、サドルやステムを軽くするより、足回りを軽くする方がぐっと走りに直接影響します。漕ぎが軽くなり、ハンドリングなどの運動性能が格段に良くなります！

特に高速走行時は遠心力の影響が大きくなってきますので、運動性能の差も膨大になります。

わかってる人は足回りの軽量化からです！M田さん さすがです！

1kg軽くするのにいくらかかったか？なんて野暮な質問はしないでくださいねー！^ ^

正義

自転車は軽ければ軽い程 楽ちんであらゆる場面で有利です！

軽くて弱いモノは安くつくれます。

重くて丈夫なモノも安くつくれます。

軽くて丈夫なモノは値段が高くなります。

高価な材料を使ったり、構造を工夫して 「軽いのに丈夫」 という相反する条件を満たす努力をするからです。その努力はコストに反映されるのは当然です。

自転車は軽い程値段が高くなるのはその為です。ある意味軽さを お金で買うというのが自転車の世界の一面です。

しかし同じ重量の自転車でも メーカーが違うと全然乗り味が違います。

もっと分かり易く言うと、同じ重量の自転車でも 乗った時一方は重く感じたり、もう一方は軽く感じたり...

不思議ですよね？同じ重さの自転車なのに...

自転車が車体を手に持って走るスポーツであれば同じ重量なら性能的には同等ですが、そういうスポーツではありません。

跨ってペダルを漕いで進むスポーツです。ですから漕いだ感じが軽い とか 取り回しが軽いというのが最も重要です。

12kgのバイクの方が 11kgのバイクより漕ぎ味が軽い場合が多々あります。

一つの要因にフレームのパイプの角度や長さ(スケルトン）があります。

スケルトンの良し悪しで乗り味が大きく変わるのです！

例えば一流ブランドと呼ばれてるメーカーは高額な開発費をかけて、レースの世界で勝ちを狙ってます！

そして同時にプロライダーやサポートライダーを抱えてます。彼らはレースの成績で収入が大きく左右されるので、少しでも自分がレースで好成績をあげられるように、必死でフレームのスケルトンその他を開発、改良し続けてます！

そしてその改良部分はレーシングバイクのみならず、やがて下位モデルにもフィードバックされて行きます。

なので一流ブランドの下位モデルは、ある意味お買い得です。

それに伴い、パーツメーカーもしのぎを削っております。

例えば少しでも軽いブレーキを開発してるわけです。重量が軽いのに充分に効き、そしてタッチも軽い。

当然高価な軽くて丈夫な材料を使って、構造的にすごく工夫をした設計で市場に投入して来ます。これもまたコストに当然反映されます！

二流ブランドは 逆に言うとレーシングチームがなかったり、テストライダーを抱えてないメーカーです！

そして 開発費にお金を使ってないから 安く作れます。

なにより開発してないので 既存のスケルトンを流用したり 旧い既存のデータでフレームを設計してます。

当然最先端の一流モノに比べて漕ぎ味が悪いとか重くなる訳です。

また2流ブランドの安いのに軽いフレームは最も危険です。

高価な材料は丈夫なのでパイプを薄くつくっても充分な強度が保てますが、粗悪で安価で弱い材料を使って ただただ軽くする為にパイプを薄くつくる...

わかりますよね！危険です！

チョットした事で フレームが折れたり曲がったり...

命に関わる問題です。

充分な予算がない場合は、重い自転車を選んでください。マジな話です！

重くて安い自転車は正義

軽くて高い自転車も正義

軽くて安い自転車は悪

です！

自転車はクルマと一緒に車道を走る乗り物です。

車道走行中に万が一のトラブルが起きたら...と想像するだけでコワイです。

自転車に限っては 「安くて良いもの」に私は未だ出会った事がありません。

言い切ります！

安くて良い自転車はこの世にない！

私は正義の味方です！

冬季営業案内

11月に入ってからの札幌は連日ポカポカ陽気で、本日も野外の冬支度作業がし易くてとてもありがたい限りです。しかし明日からグッと冷え込むらしいのでラストチャンスかもしれません。

サムズバイクは開店以来毎週水曜日が定休日ですが、 11月から2月迄の冬季間は定休日を水曜日と木曜日にさせて頂いております。お間違えの無いよう、どうぞよろしくお願い致します。

また 店内ライブ準備などで営業時間が変動する場合があります。どうぞご了承ください。m(__)m

という訳で、本日11/5は今期初木曜日定休日という事で、昨日に引き続きポカポカ陽気の中 薪割り、除雪用具の整備、ガレージの整理などをして、午後からroom36の冬支度に出かけます！

room36は森に隣接しているので、落ち葉が屋根に大量に降ってきます。それが屋根の排水溝に詰まって水が流れなくなり、雨漏りをする可能性があるので今日は屋根に登ります！15:00位には全て終わって暇をしてますので、どうぞお立ち寄りください。

相変わらずroom36は予約いただければいつでも案内しますので ビンテージマウンテンバイクやBMXに興味のある方々の連絡をお待ちしております。

古株-2

知らないうちに11月になってますね！早過ぎです！ここ数日札幌も15度前後あるので11月っていう気分ではありません。

昨日の記事の続きです！

マウンテンゴート デラックスのフォークとステムを早速オリジナルに戻してみました！

当たり前ですが、まずは必要な部分を分解します。

ヘッドセットはKINGの1インチのスレッドレスタイプから スレッドに変換するのに ちょうど良いパーツがあったので利用します。

贅沢です！WTBの当時モノの新品です。

タイヤもスリックにしました！

なぜかと言うと、、、

プロシフトの変速性能があまり良いとは言えず、、、

オフロードでは良い走りが期待できそうもないからです...(^^;;

18インチなので私が乗るには フレームサイズが大きいというのも理由の一つです！

しばらくは街乗り用という事にします。

タイヤはレジストのノーマッドをチョイス。リムが太いので太めの2.25"にしました。

サイドの青いラベルがイマイチですが...

さすがに純正ステムとフォークなだけあって、素晴らしいマッチングでマイッチング！！m(__)m

かっこいい〜！

パープルのフレアーと聞くと下品なモノを想像しますが、本当に上品で優雅です！

フロントのワイヤー受けは、小径車番長にいただきました！ありがとうございます！

純正ステムはワイヤーを受ける穴も滑車も無いので アウター受けは必需品です。

白い部分も上品なパールホワイトにパープルに淡く光るマジョーラ仕上げです！

昨日 うっかり忘れましたが、実はデラックスには同色にペイントされたフレームポンプも付属します！

シリカ製です！トップチューブの下にキッチリ収まります！

ヘッドチューブの内側にポンプ用の突起も付いてます。

Before画像

オリジナルステム、フォークに戻す前に乗ってみました。ペダルはその辺に転がってた台湾製です。

とても安定感があり素直なハンドリングで、長距離に使いたいという印象でした。フロントサスもまだ充分使えそうな印象で、フリクションが少ないのはSHOWAの一貫した素晴らしい特徴です。

After画像

どうでしょう？私はオリジナルに戻して正解だっと思いますが...

こちらは近いうちにRoom36に展示する予定です。

古株

サムズバイクのオープン当初からフレーム売りの商品で 現在未だに嫁入りできず売れ残ってる古株さんが3名程居ます！もうサムズバイクの空気を吸い続けて25年、今となってはビンテージと呼ばれる方々です。

一人は未だに組み立てたことのないマングースの’80sの24"クルーザー、それとマウンテンゴートのウィスキータウンレーサー、もう一人は同じくマウンテンゴートのデラックスです！どちらも1989年製と思われます！

ある雑誌の為に組み上げ、その後サムズバイクの奥に完成状態で20年近くぶら下がってたデラックスを下ろしてみました。すごいホコリです！

汚くて近くで撮影できません。

それでも当店内にある自転車の中で一番高価な逸品なのです。

今回純正のフロントフォークとステムに戻そうと思い下ろしました！

コレです！これはとても美しい！もちろんハンドペイントです！

フレームの左側のチェーンステイに誇らしげに書いてあります。

おっと 軽く磨いたので近くでの画像をやっとお見せできます！

今回 ステムとフォークに伴い、ヘッドセットやその他変更をするかもしれないので、変更前の記録として残しておきます！

この自転車はサムズバイクの当時のスタッフS谷氏の協力のもと 二人で組み上げました。というより 彼の協力がなかったらここまでの仕上がりには至らなかったと思います。S谷氏に感謝です。

街乗りのクルーザーとして組み上げ、ポリッシュ仕上げのパーツを多用する事により、美しいフレームワークをより引き立てようというテーマで仕上げました！

ポリッシュ仕上げの手作業だけで、気の遠くなるような時間を費やしました。

ヘッドにはシロイワ山羊と思われるトレードマークのエンブレム！

バーエンドは山羊の角をイメージしてあえて装着。シンクロス製はブラックしか存在しなかったので敢えてハンドポリッシュ。グラフトンのリエントリーレバーも分解しアルマイトを剥がしさらにポリッシュ！

グリップシフトもポリッシュ！

Fメカもポリッシュ！

リアメカもポリッシュ！

上記3点はプロシフト製ですが、一度完全に分解してアルマイトを剥がしてポリッシュしたあと、フレームに合わせてパールホワイトに塗装。サムズバイクステッカーもポリッシュカラーを特別に製作してクリアーの下に貼ってあります！

イモムシのようなホィールスキュワー(^O^)／GT製です！

1インチアヘッドのキングのヘッドセットとシンクロスのステム。シンクロスのステムはオリジナルのままで充分美しい仕上げです！

モノステイと呼ばれるシートステイ形状ですがマウンテンゴートではユニステイと名付けてます！

サドルのメーカーは忘れました...黒いスポンジを剥がして チタン製のベースをポリッシュ仕上げして 再接着！ポリッシュによってメーカー名が消えてしまい失念しました...(^^;;

インテグラルシートクランプ部はポール！

シートポストはシンクロス製ですが、やはり当時ブラックしかラインナップされてなかったので、ワンサイズ太いのをハンドポリッシュして太さを合わせました！

そしてS谷氏の神業でシートポストにエンブレム！！

そしてSHOWA製サスペンションフォークにも！！

これはマウンテンゴートのウィスキータウンレーサーのシートチューブにあるエンブレムから型を起こして、S谷氏独自の製法で製作しました！なのでこのフォークも捨てがたいのですが、今回は一旦オリジナルフォークに戻します。

このフォークはブレイスをTWP製に換装してますが、それもアルマイトを剥がしてポリッシュ！！もちろんレッグもポリッシュ！！オリジナルカラーはイエローでした。

しかしそれより凄いのは肩の部分をS谷氏が棒ヤスリだけで手作業で削り出し風に整形した事です！冷間鍛造のそれはぼってりしたシェイプでしたが、スッキリしたシルエットにシェイプされました！もちろんポリッシュ仕上げ！！

このやり過ぎてないシェイプのさじ加減が彼のセンスの良さを象徴してます！本当に彼の才能には多々助けられ、長年刺激をもらってきた私です！

細かい部分ですが、

チェーンステイプロテクターは不要になったハンドルバーをカットして削って磨いて製作！アルミ製です！

その他説明不要と思いますのでザッと画像を載せます！

このデラックスの上品な塗装は垂涎ものです。上品なパープルのフレアーの輪郭はロウソクの炎のススで描いたという話です！もちろん日本に一台しか当時入荷してません。

こちらは新品ですが、一度撮影の為に東京〜札幌を往復したり、数回展示で貸し出したり、サムズバイクでの保管の悪さ、経年劣化などで傷やシミ、サビなどが出てきてますが、私とS谷氏の思入れの一台で、製作過程の苦労や思い出の詰まった一台です。

サムズバイクでいつでも見れます！と言うより、皆さん散々見飽きてますよねー。^ ^