重力

重力を英語でgravityと言うのですが、80年代中頃にグラビティ バイクというマシンを使ったダウンヒルが流行りました。Gravity BikeでYouTubeなどで検索すると、現在も愛好者が意外と多く様々な映像がアップされてます！

今回私の組んだGravity Bikeです！

私も遂にボケてしまい、フレームの上下を間違えてしまいました...orz

コラァ〜今 信じた方いませんか？サスガにそこまではボケてませんよー！(笑)

コレは80年代当時の典型的なスタイルです。フレームを逆さまにするのは、フォークを寝かせ、ホイールベースを稼ぎ、低いフォルムにするためです！

近年の映像を見ると、フレームは正立なのが主流かもしれません。またホイールサイズは26インチ、24インチと様々です。またそれ用にワンオフでフレームを製作したもの、フルカウルの本気モノまで様々です。

私は20インチホイールのBMXを使った伝統的な手法のマシンの製作にチャレンジしました。理由はフロントフォークの寝具合に拘ってるからです。

組み立て時は、このように自立させるためスタンド代わりに鉄ドロップをカットして取り付けました！

今後 安定させるためのオモリを付けたり、ポジションを見直したりしなければならないので まだ完成形ではありませんが、取り敢えず形になったので紹介させてもらいます。

そもそもグラビティバイクとは、重力を利用して坂を下る目的のために製作されたバイクです。駆動装置は基本的に排除し、空気抵抗を減らすために 低いポジションで乗るという おバカなバイクです。

先日紹介したスピナーホイールとハッチのフレームを組み合わせた時に思いつき このバイクを製作するキッカケになりました。

もちろん前後にブレーキ装着しました。フロントブレーキはACSのBOA。このタイプでは圧倒的に効きが良いのですが、その分シャフトにかかるストレスが大きいので折れやすいという欠点があります。しかし高速からのブレーキに対応するため、効きを最優先にしました。ブレーキシューもクールストップでガッチリ固めました。

バナナシートはバナナ色に拘る私ですが、89年にハワイで手に入れたモノです。取り付けには色々苦労しましたが、今後もポジション出しで変更する可能性大です。

リアブレーキはプロストップのディスクブレーキを採用。大きなローター板でブレーキングパワーを稼ぎました。

取り付けるにあたり様々な苦労がありましたが、なんとかクリアして装着できました。長い下り坂でも安心です！

ディスクブレーキのステイとシートのステイを一つのクランプで済ませるために、丈夫な鉄製クランプを使用。

ハンドルは、私の年齢も考慮してあまり低いのは避け、まずはストレートなバーからポジションを決めて行こうと思います。このバーはBULLYのストレートシートポストを流用。

 

リアのペグは最小限の大きさに留めました。材質は鉄です。

ステムはDK、前ブレーキレバーはTeck77のポッツ付き。右レバーはシマノです。

ざっと紹介しました。

こういうくだらない 子供じみたマシンの製作に没頭している時間は 楽し過ぎて文章では表現できません。

雪が溶けたらすぐに乗りに出かけたいです。体験希望者いらっしゃれば連絡お待ちしております。

一緒にひどい目に会いましょう！(^_^)v

出土品

ビンテージBMXの中でも人気の高いハッチのトリックスターのフレームがサムズのバックヤードから出土しました。

コレです！今見ると プラットホームが懐かしいです！

プラットホームとは技を行う際にトップチューブに足を乗せ易くする為に増設されたパイプ部分です。

足を安定させて乗せられるステップの働きと同時に、効率良くフレームの補強、強度アップにも貢献する構造です。

またハローのマスターに代表されるようにトップチューブが2本になっているフレームもありました。

90年代初頭までは、BMXにはレーサーとフリースタイルという分類しかありませんでした。

現在はフリースタイルも細分化され、フラットランド用とかストリート用などにさらに分類されてます。

当時のフリースタイルBMXの特徴は

1 トップチューブにプラットホームがある。

2 ハンドルを回転させてもブレーキワイヤーが絡まらないシステムが搭載されている。(ジャイロシステムが代表的)

3 前後のハブ軸に足を乗せるペグ(ステップ)が付いている。

大まかに上記3つが特徴でした。

このトリックスターは、フロントフォーク自体にステップがあらかじめ付いてるのが特徴です！

この出っ張りは、中途半端で使いづらかったようです。かといってハブ軸にペグをつけると 邪魔になり、切り落としたり、違うフォークに差し替えるライダーも多かったです。

リアにもギザギザの付いたステップが付いてます！時代を感じさせますが、当時は馬蹄形のステップが流行りました。またコースターブレーキを固定するステーが時代を感じさせます。

コースターブレーキとは、べダルを逆に踏むとブレーキがかかるシステムで、リアハブにその機能が内蔵されています。ほとんどの製品はハブからアームが出ていて、それを固定しなければなりません。

フロントまわりの補強もステキな形状です！トリックスターはこのように重量を増やさないで軽量化に成功し、当時のフリースタイルフレームとしては抜群に軽かったのです。

余談ですが、このフレームにはあのマット・ホフマンが実際に乗って、ショーをやったという経歴があります。

ホフマンバイクスを立ち上げた頃、北海道に来てショーをやってる途中にホフマンのバイクがパンクしてしまい、このバイクにスイッチして、テールスピンやバックフリップをメイクしました。その時の驚きと感動は今でも鮮明に覚えています。

ヘッドにホフマンバイクスのステッカーが貼ってあるのはその名残りでしょうか...^ ^

難易度と危険度の高い技を 初めて跨がる他人のバイクでチャレンジしてしまうってイカレテます！しかもメイク！！一体頭の中はどうなってるのでしょう？私のような凡人には全く想像がつきません。

ちなみにマット・ホフマンはランページのリップから飛び出した高さが世界一としてギネスブックに載ってる方です！レジェンズ中のレジェンズです。

話が大きく逸れてしまいましたが、このハッチのトリックスターのフレームと当blog前々回「よこちん-2」で紹介したスピナーホイールを組み合わせて、「あるもの」を製作したくなりました。「あるもの」とは...もう少しだけナイショにさせてください！

完成したらもちろん紹介しますが、時間がかかりそうなので、途中経過の報告になるかもしれません。

お楽しみに〜なんて偉そうな事は言いませんが、私は楽しくて楽しくてしょうがありません！^ ^ニヤニヤ^ ^

最後に このフレームをroom 36に寄贈してくれたK氏(札幌のフラットランドレジェンド)に感謝します！

(寄贈されて数年経過し、バックヤードに放置してしまい存在すらも忘れていたので敢えて出土という表現をさせていただきました。m(__)m)

フリースタイル

BMXはバイシクル モトクロスの略語でモトクロスレースに憧れ それを自転車で真似をするところから始まりました。80年代中頃から各社レーサーだけでなく、フリースタイルフレームをラインナップしてきます。当時のフリースタイルの特徴は何と言っても トップチューブのプラットホームでしょう！

今ではストリート/ダート用、フラットランド用などと細分化されてますが、当時はフリースタイルという一つの括りでした。

プラットホームと前後のペグ(ステップ)、前後ブレーキ装着で後ろブレーキはジャイロシステム搭載(当時は他にもスピンテック、ローターシステムなどもありました。)、48本スポークのホイール仕様というのがフリースタイル用の主な特徴でした。

今回はその時代のスーパースター！HUTCHというメーカーのトリックスタイラーの紹介です！トリックスターというモデルが有名ですが、私には違いがわかりません。

マニアの方はエンドの刻印を見て、USAメイドとか、日本のコイズミ製とかいろいろあるらしいですが、そこまで私は詳しくありませんので割愛します。

かなり錆びていたのですが、私なりに頑張って綺麗にしました。まだ未完成ですが、フレームの特徴がわかりやすいと思います。

詳しいお客さんがコレを見たときコイズミ製だと教えてくれました。私がなんだ日本製か...とガッカリしてたら日本人にはUSメイドが人気あるけど、アメリカではメイドインジャパンの方が精度も造りも良いので人気が高いと聞きました。私はどっちも好きです。^ ^

このプラットホーム形状に当時憧れました！

フロント周りの補強の入れ方もHUTCH

の大きな特徴です！カッコいい！❤️

フロントフォークに一体構造でステップが付いています！これは長さが中途半端で上級者には評判悪かったです。

ハブ軸にペグを付けても干渉してしまうので、違うフォークに交換するライダーも多かったです。今となってはこの構造が可愛くてたまりません！

リアもフレームにケージの様なかわいいステップ！コチラは当時切り落としてハブ軸にペグを装着するライダーがほとんどでしたが、このフレームにはしっかり残っていて良かったぁ〜！

パーツも見て見ましょう。

純正のステムとバー。

バーはマイク ドミンゲッツ バーで補強のブリッジが二本あるのが特徴です！

しかもローターシステム！貴重です！ステムにローター対応のアウター受けが付いてます！

HUTCH純正レイドバックシートポスト。ピンクのシートクランプもHUTCH純正でカワイイです。

ホイールはOGK、ピンク色のニッポンアーチ(N.O.S)。

特にフレームワークに見所満載のHUTCH トリックスタイラー！

またこういう楽しいフレームを各社が造る時代が戻って来ることを願ってます！

interbike 2015-1

いよいよインターバイク初日です。最高の天気の中、会場に向かいます！左に見える金色のホテルがマンダレイベイで、そこのコンベンションセンターで開催されます！

まずはShadowの説明会に参加！

ShadowはSparkyという会社のブランドで、ブースの外壁が「Back to the future」をモチーフにしていて入る前から楽しそうな予感。

入り口から入場します！

クルーのTシャツのバックプリントも全員お揃いでカッコいい！

コレは新色です。アルマイトの上からさらに着色する技術を使ってます。少し日本的な柄です！日本ではポリッシュやブラックが圧倒的に売れますが、こういう楽しいカラーを愛好するライダーが増えると楽しくなるのになぁ〜。

こちらはシモーネシグネーチャーのNewグリップです。まだプラスチック製のサンプルですが、パターンの細かい方を内側にして使います。さらに穴の内径をほんの少し細く造ったそうです！

今年こそシュープリームチェーンのリリースを心待ちにしてます！

このペダルは真ん中の黒い部分がアルミ製で、プラスチックで挟み込んだサンドイッチ構造です！

ペダルのシャフト部分はアルミで覆われてるので強度は充分です！そして消耗品部分となる白い部分は安く販売される予定です！

値段は日本で¥10000前後になりそうです！重量は重めな印象を受けましたが、長く使えてスタイリッシュなペダルなので需要もあると思います。もちろんMTBやファットバイクにもジャストフィットです！

DMCはBMX界のレジェンド デニス・マッコイの記念モデルです！1966年生まれという事は彼の50歳記念モデルでしょうか？！

やべー！

カッケー！！

欲しー！！！

ゴイスー！！！！

ガーサス！！！！！

懐古主義にとどまらず、アヘッドとかミッドBBなどの最新の技術や仕様を取り入れてます。尚且つスペシャルなメッキジャイロやTeck77を奢られ眺めてるだけでうっとり。❤️

バリバリ現代のライディングに対応するヴィンテージテイスト満載のバイクです！

タフホイール仕様の24"(トゥーフォー)までラインナップ！さすがHARO！ツボを心得てます！

ワオー！コレも飾っておきたくなる逸品です！

私は個人的にBMXのレプリカ文化に弱いようです！

脚が疲れたので一旦休憩します。