2016年2月21日日曜日

重力

重力を英語でgravityと言うのですが、80年代中頃にグラビティ バイクというマシンを使ったダウンヒルが流行りました。Gravity BikeでYouTubeなどで検索すると、現在も愛好者が意外と多く様々な映像がアップされてます!

今回私の組んだGravity Bikeです!

私も遂にボケてしまい、フレームの上下を間違えてしまいました...orz




コラァ〜今 信じた方いませんか?サスガにそこまではボケてませんよー!(笑)

コレは80年代当時の典型的なスタイルです。フレームを逆さまにするのは、フォークを寝かせ、ホイールベースを稼ぎ、低いフォルムにするためです!

近年の映像を見ると、フレームは正立なのが主流かもしれません。またホイールサイズは26インチ、24インチと様々です。またそれ用にワンオフでフレームを製作したもの、フルカウルの本気モノまで様々です。

私は20インチホイールのBMXを使った伝統的な手法のマシンの製作にチャレンジしました。理由はフロントフォークの寝具合に拘ってるからです。

組み立て時は、このように自立させるためスタンド代わりに鉄ドロップをカットして取り付けました!

今後 安定させるためのオモリを付けたり、ポジションを見直したりしなければならないので まだ完成形ではありませんが、取り敢えず形になったので紹介させてもらいます。

そもそもグラビティバイクとは、重力を利用して坂を下る目的のために製作されたバイクです。駆動装置は基本的に排除し、空気抵抗を減らすために 低いポジションで乗るという おバカなバイクです。

先日紹介したスピナーホイールとハッチのフレームを組み合わせた時に思いつき このバイクを製作するキッカケになりました。

もちろん前後にブレーキ装着しました。フロントブレーキはACSのBOA。このタイプでは圧倒的に効きが良いのですが、その分シャフトにかかるストレスが大きいので折れやすいという欠点があります。しかし高速からのブレーキに対応するため、効きを最優先にしました。ブレーキシューもクールストップでガッチリ固めました。

バナナシートはバナナ色に拘る私ですが、89年にハワイで手に入れたモノです。取り付けには色々苦労しましたが、今後もポジション出しで変更する可能性大です。

リアブレーキはプロストップのディスクブレーキを採用。大きなローター板でブレーキングパワーを稼ぎました。
取り付けるにあたり様々な苦労がありましたが、なんとかクリアして装着できました。長い下り坂でも安心です!
ディスクブレーキのステイとシートのステイを一つのクランプで済ませるために、丈夫な鉄製クランプを使用。

ハンドルは、私の年齢も考慮してあまり低いのは避け、まずはストレートなバーからポジションを決めて行こうと思います。このバーはBULLYのストレートシートポストを流用。
 
リアのペグは最小限の大きさに留めました。材質は鉄です。

ステムはDK、前ブレーキレバーはTeck77のポッツ付き。右レバーはシマノです。
ざっと紹介しました。

こういうくだらない 子供じみたマシンの製作に没頭している時間は 楽し過ぎて文章では表現できません。

雪が溶けたらすぐに乗りに出かけたいです。体験希望者いらっしゃれば連絡お待ちしております。

一緒にひどい目に会いましょう!(^_^)v

2016年2月19日金曜日

個人商店

私は1979年から1991年までの12年余りを東京で過ごしました。
最後の3年余りは、修行の身でありながらBMX RIOの店長を務めさせていただき、その後札幌へ帰郷しサムズバイクをオープンしました。

今回の旅は珍しく時間に余裕があったので、自分の所縁の地を訪ねてみる事にしました。

先ずは8年住んでいた街の様子を見に行きました。駅で言えば小田急線の和泉多摩川駅です!

駅は立体的に新築されており昔の面影は全くありません。道も大きく変わり交番も移動し 出た瞬間降りる駅を間違えたかと....(・_・;
しかし駅前商店街は昔のままです。

当時良く行ったラーメン屋は向かえ側に移転しています。

毎日のように行ってたスーパーは変わってないです!懐かしいなぁ〜。

住宅街にあった そば屋はこの駅前商店街に移転してます。
ああ〜食べたいけど お腹が空いてません。ご飯もののメニューも豊富でここの味は大好きでした!今度絶対来ようと心に誓いました。


ここは一番馴染みの店です!八百屋ですが、なんと音楽練習スタジオも併設されてるのです。

学生時代はバンドの練習しに良くこの扉を開けたものです。30年以上前の事ですが 未だにスタジオもやってるようです。すごいなー!

中を覗くと 当時の親父さんがまだ元気でした。全く変わってなくて感動して嬉しくて握手してもらいました。あの頃40代だった親父さんも80近いそうです!

人しか通れない細い路地の奥に私の住んでいた平家の小屋がありました。今はどうなってるんだろう?


えーーーーー!!信じられません!
当時のままの建物です。昭和の古民家です!

もう何年も使われてない様子ですが紛れもない私の住みかだった所です。25年ぶりの再会に驚きと感動!!

もう私がここを訪れることはないかもしれませんが、当時のままの姿を見せてくれて本当にありがとう!!

それにしてもぼろいなぁ〜良く残ってたなぁ〜^ ^

当時 よくマウンテンバイクで遊んだ多摩川の河川敷。昔と全く変わってない爽やかな大空間。 

自転車で何百回も昇り降りした階段。ここから毎日河川敷に登ってました。
BMXリオへの通勤もこの河川敷を利用してました。この階段は当時から全く変わってなくて妙に懐かしく感じました。

多摩川を散歩しながら駅に戻り 次は昔良く遊んだ街 下北沢へ。

駅舎は新築工事中で懐かしい姿はもう見れず仮設のような駅でしたが、外に出ると街の雰囲気は当時と全く変わってません。これぞシモキタ!

しかし一回りしてみると 当時の店は数えるほどしか残ってないのに気づき寂しい気持ちになりました。

雰囲気は変わってないけど、店はほとんど入れ替わってます。

自分が通ってた懐かしいレコード屋、楽器屋、服屋、雑貨屋はもう残ってなくてショックです。行きつけのハンバーグ店、定食屋、お好み焼き屋なども一軒残らず消滅。
せっかく当時の味を懐かしんで食べたいと思いシモキタに来たのに残念でなりません。事情はそれぞれでしょうが 個人商店と言うのは生き残るのが大変なんだなぁ〜と実感。

商店街の雰囲気は昔のままですが、一軒一軒の店が違うので懐かしい気持ちは萎え、渋谷に移動する事にしました。

私が2tトラックの運転手をやってた時代、毎日渋谷だけで80軒以上のお店に配達をしていました。細い路地裏の裏まで知り尽くしてる街です。

もちろん渋谷の方が下北沢よりもっと店や建物が新しくなってるけど、確実に今もやってる馴染みのカレー屋に行きたかったのです!

動揺で手が震えブレたみたいです。金曜日が定休日とはビックリ!orz

もう知らない店には意地でも入りたくないという気持ちになり 昔からあるチャンポン屋に入りました。安定の懐かしい味で満足でした。

大規模チェーン店や今流行りの店は元気そうですが、良心的で特徴のある個人商店がどんどん消えて行き 私にとっては何の魅力も感じない店が、派手な看板を競うように掲げている様子は残念としか言いようがありません。

もちろん私が時代遅れで 捻くれ者なのはわかります。そして新しい流行りに乗った店にも素晴らしい所はたくさんあるのも認めます。でも自分はどうしても頑固オヤジの居る店や個人商店ならではの特徴やクセを持ってる店に惹かれてしまいます。

今の世の中は新しいもの、より安くて新鮮でオシャレで便利で....というようなモノを求め過ぎてるような気がします。

昔行ってた店に久しぶりに行って 相変わらず営業していると とても嬉しく落ち着いた気分になれるのは事実です。

サムズバイクも生き残る為に 色々なチャレンジをしてきました。25年間やってこれたのは、それを見守ってくれたお客様のおかげです。本当に心から感謝しております。

今回の旅で原点回帰とまでは行かないですが、初心貫徹しながらも時代に合わせる さじ加減の難しさを実感しました。



「個人商店に頑張って欲しい!」

と強く感じた旅でした。
















2016年2月18日木曜日

ルーツ

私は1991年3月にサムズバイクをオープンさせました。来月で丸25年になります。自分が開業する前に3年程修行させてもらったBMX RIOというお店が東京都世田谷区にあります!私の自転車屋人生のルーツです!久しぶりに訪問したのでついでにレポートします。

私がお世話になっていた頃は、社長とご両親と私の4人でお店をまわしておりましたが、数年前にお母様、昨年お父様が亡くなってしまい、とても寂しいのと同時に月日が流れたのを実感せずにはいられませんでした。

さほど広くはない店内、しかもBMX中心の品揃えですが、開業30年以上の歴史を感じさせるものが埋もれているので油断できません。
お店の外にはロングテール!何気にシンクロスのクランク...

ざっと店内を隠し撮り(笑)した画像を載せてみます。

現在の店長であり現役プロライダーでもあるネモウのハロー マスターが目を惹きます。

トップチューブが二本!

年季の入ったマシンはカッコいいです!

マングースのヴィンテージ!!

コレもループテール!

天井近くの奥のカベには、新品のCWとスカイウェイのTAの白。

さらにマングースのビンテージがカベにかかってますが、手前の棚には何気にMTBのお宝フレームが....!!!
書くとマニアが殺到して迷惑をかける危険性があるので具体的には書きません。どちらにせよ全てNot For Saleです!

手前にチラッと写ってる青いホフマンバイクスのコンドルも 今となっては懐かしいです。しかもカッコいい!!

コレもビンテージ!

RIOの技術力とセンスを象徴するスペシャルマシン!

あ、、、マンティ

コーダーのクランクに目がいきましたが、アレ?
レジェンド!ジョン・トマックのサイン!!!

こんなのは当たり前!レアなブラックもありましたが、奥の方にあって撮影不能でした。またACSのZリムの新品が色違いで2セットあったり...

またショーケースの中にも見所のあるレアパーツや ヴィンテージパーツ、ネモウ店長の私物販売のコーナーなどありましたが、全てを紹介すると訪問する方の楽しみを奪ってしまうので、興味のある方は実際に自分の目で見て来てください!


2016年2月14日日曜日

出土品

ビンテージBMXの中でも人気の高いハッチのトリックスターのフレームがサムズのバックヤードから出土しました。

コレです!今見ると プラットホームが懐かしいです!

プラットホームとは技を行う際にトップチューブに足を乗せ易くする為に増設されたパイプ部分です。
足を安定させて乗せられるステップの働きと同時に、効率良くフレームの補強、強度アップにも貢献する構造です。

またハローのマスターに代表されるようにトップチューブが2本になっているフレームもありました。



90年代初頭までは、BMXにはレーサーとフリースタイルという分類しかありませんでした。

現在はフリースタイルも細分化され、フラットランド用とかストリート用などにさらに分類されてます。

当時のフリースタイルBMXの特徴は

1 トップチューブにプラットホームがある。

2 ハンドルを回転させてもブレーキワイヤーが絡まらないシステムが搭載されている。(ジャイロシステムが代表的)

3 前後のハブ軸に足を乗せるペグ(ステップ)が付いている。

大まかに上記3つが特徴でした。

このトリックスターは、フロントフォーク自体にステップがあらかじめ付いてるのが特徴です!
この出っ張りは、中途半端で使いづらかったようです。かといってハブ軸にペグをつけると 邪魔になり、切り落としたり、違うフォークに差し替えるライダーも多かったです。

リアにもギザギザの付いたステップが付いてます!時代を感じさせますが、当時は馬蹄形のステップが流行りました。またコースターブレーキを固定するステーが時代を感じさせます。

コースターブレーキとは、べダルを逆に踏むとブレーキがかかるシステムで、リアハブにその機能が内蔵されています。ほとんどの製品はハブからアームが出ていて、それを固定しなければなりません。

フロントまわりの補強もステキな形状です!トリックスターはこのように重量を増やさないで軽量化に成功し、当時のフリースタイルフレームとしては抜群に軽かったのです。

余談ですが、このフレームにはあのマット・ホフマンが実際に乗って、ショーをやったという経歴があります。
ホフマンバイクスを立ち上げた頃、北海道に来てショーをやってる途中にホフマンのバイクがパンクしてしまい、このバイクにスイッチして、テールスピンやバックフリップをメイクしました。その時の驚きと感動は今でも鮮明に覚えています。
ヘッドにホフマンバイクスのステッカーが貼ってあるのはその名残りでしょうか...^ ^

難易度と危険度の高い技を 初めて跨がる他人のバイクでチャレンジしてしまうってイカレテます!しかもメイク!!一体頭の中はどうなってるのでしょう?私のような凡人には全く想像がつきません。

ちなみにマット・ホフマンはランページのリップから飛び出した高さが世界一としてギネスブックに載ってる方です!レジェンズ中のレジェンズです。

話が大きく逸れてしまいましたが、このハッチのトリックスターのフレームと当blog前々回「よこちん-2」で紹介したスピナーホイールを組み合わせて、「あるもの」を製作したくなりました。「あるもの」とは...もう少しだけナイショにさせてください!

完成したらもちろん紹介しますが、時間がかかりそうなので、途中経過の報告になるかもしれません。

お楽しみに〜なんて偉そうな事は言いませんが、私は楽しくて楽しくてしょうがありません!^ ^ニヤニヤ^ ^

最後に このフレームをroom 36に寄贈してくれたK氏(札幌のフラットランドレジェンド)に感謝します!

(寄贈されて数年経過し、バックヤードに放置してしまい存在すらも忘れていたので敢えて出土という表現をさせていただきました。m(__)m)


2016年2月12日金曜日

242424

突然のプラス気温で暖かい札幌シティーですが、今日のルーム36前の雪かきは重くて重労働でした。

先日組み上がった時にはアイスバーンで試乗を諦めたマングースのマヌーバに乗ってみました。

トップチューブの長さが530mmあるので、24インチに乗ってるという事を忘れるくらい無理のないポジションです。

クイックそうなBMXストレートフォークですが、意外とマイルドなハンドリングでビックリポンです!タイヤの空気圧を若干下げれば、突き上げ感も気にならないレベルです。

また420mmの長めのシートチューブのおかげで、漕ぎ出しのレスポンスは程よく抑えられ、直進安定性も良く 意図的に26インチのマウンテンバイクの乗り味に近づけている感じがしました。

変速機とのマッチングも良くて、街乗りはとても快適そうです。

フロントのチェーンホイールをもう少し小さいモノに変えて、オフロード 特にシングルトラックを攻め攻めで走ってみたいです!その前に私の年齢も もう少し小さいモノに変える必要がありそうですが、、、orz

ルーム36内に24インチ規格の自転車が3台あります。
いずれもこのblogで過去に紹介したマシンです!

奥はマングースのプロクラスクルーザー、真ん中は'88年製キャノンデールM600です。

この 子供車ではない 24インチトリオは いつでもルーム36で試乗できます!遠慮なくどーぞ。


2016年2月10日水曜日

よこちん-2

当blog(2015.11.27)のよこちんに引き続き第二弾です!しかもサムズバイクで長年在庫していたホイールセットが そうなっている事に今更気付きました!
ね!^ ^
鉄にメッキされた20"のホイールセットです!デザインがド派手過ぎなので全く売れず、長年ずぅーと売り場の天井に吊ってありました。

ピカピカしていて見えづらいかもしれませんが、左右からカパッと合わせて20本のネジで留めてあります。
そして真ん中にもう一枚フィンが仕込まれてて、そのフィンが自由に回る様になってます。

私はアメリカン感覚溢れるこのホイール...大好きです!但し鉄製で重いのでスポーツ走行(ストリート、フラット、レースなど)には向いてません。値段も前後セットで5万円程します。しかも保管方法が悪かったのか サビも出てます。

錆び!重い!高い!...売れる訳ありません!!(^^;;



上の3枚の画像を見てください!中のフィンは走行中も周りますが、止まってもしばらく回り続けるというゴキゲンでお馬鹿さんなホイールなのです。

このホイールは もう潔く販売は諦め 何か有効に活用しようと企んでおります。イヒヒ(-_^)