えび茶&グレー

イメージって大切です！というか勝手な妄想ですが。

私は「えび茶色」のブレーキシューは効くというイメージがあります。

スコット マトハウザー！このブレーキシューは見た目もカッコいいし、効きも最高です！

これも渋い船型のスコットマトハウザーのブレーキシューです！大好きです！旧いマウンテンバイクだけでなくランドナーなどに付けると似合います。しかも普通に見えて効きは強力！！オススメですが、今はもう手に入りません。orz

私にとって えび茶色はスコットマトハウザーの影響で、高性能ブレーキシューの代名詞なのです。

WTBのブレーキシューは値段は高いけどとても自然な効きで高品位なブレーキシューです！薄いえび茶色です！

ブレーキシュー部分は2色になってるモノもありました。

黒い部分はドライコンディション用ですが、えび茶部分はウェットコンディション用です！サスガの￥5800！

カンティーブレーキ用シューの最高峰でしょうか？！全ての状況で 高いレベルのブレーキングパワーを発揮しました。

シマノのシューもなかなか良いのですが、絶対的なブレーキングパワーは足りない印象です。

KoolStopの影響で グレーも効きそうなイメージです。なんとコレはシマノ。Uブレーキの純正シューでした。

見た目同じですが、アズテック！

さらに マディソンも酷似してます。

上記3つは同じゴム質っぽく、形も酷似しているので 製造元は同じだと睨んでますが、真実はわかりません。というより調べて無いのでわかりません。(^^;;

もちろん乗った感じの効き具合も違いは感じられません。ガツンとは来ないけど、コントロールしやすくかなり安定した効き具合です。

このブレーキシューはゴムというよりナイロン？ビニール？的な材質でビンテージバイクに多用されてますが、メーカー名は失念しました...m(__)m

でもかっこいいし、効きは最高です！ブレーキングパワーは最初からガツンと来ます。減りも通常のシューより遅い感じがします！

こちらは当時シアトルのプロショップで買ってきましたが、赤い色がタダモノじゃない事を主張してます。この個体は赤い本体にグレーのシューですが、黒い本体に黒いシューのモノも売ってました。

TDSというシアトルの会社で製造してるみたいで、現在もオートバイやクルマのディスクブレーキ用のシューを造ってるみたいです！

ウェットコンディションもドライコンディションも効きは大きく変わらず とても良いブレーキシューでした。

頭の良いシマノはその後 ブレーキシューのゴム部分だけ交換するシステムを提案して来ます！資源の節約を考えると素晴らしいシステムです。画像はXTです。

もちろんXTRもありましたが、シューの部分は共通の様です。乗ってみた感じは違いが感じられなかったので側の色の違いだけで ゴムの部分は同じ材質だと思います。

こちらはVブレーキシューを流用してカンティーブレーキに装着した例です！Vブレーキから シマノのシューもチューンナップ用のシューが不要なくらいのレベルでブレーキングパワーが得られる様になりました！

VANSのブレーキシューをピストやロードのキャリパーブレーキに装着したり、Uブレーキに装着するのが大好きです。ワッシャーやスペーサーを工夫すると、色々な使い方ができます。

90年代後半は Vブレーキ全盛でした！そして チューンナップ用のブレーキシューがどんどん姿を消して行きました。シューはシマノ純正でも充分に効いたのも事実です。

KoolStopはその時代でさえスペシャルなブレーキシューをリリースしてくれた唯一のメーカーです。赤いVブレーキシューが未だに忘れられません！！

KOOL

最近ブレーキシューといえばディスクブレーキのシューが話題の中心ですが、room36では苦手な分野です！

90年代初頭に発売されたプロストップのディスクブレーキは大好きですが...話が逸れるので止めときます。(^^;;

今回はBMXのキャリパーブレーキとMTBのカンティーナブレーキ、それとUブレーキ用のアフターパーツとして私の中でのナンバー1ブランド「KoolStop」を紹介します！

上の画像はブレーキアーチに純正で付いてた典型的なノーマルシューです。すべてダイアコンペ製です。ダイアコンペはブレーキもシューも国産のスポーツ用ブレーキメーカーの代表選手でした。シマノやサンツアーもほとんどダイアコンペのブレーキシューを純正シューとして採用してしていました。

BMXもMTBもレベルが上がったり、競技などでタイムが要求されて来ると より強力なブレーキングパワーが必要とされるようになります。

私が当時大好きで今も愛用しているチューンナップ用ブレーキシューを紹介していきます。

何と言っても筆頭はKool Stop！80年代の社外品のブレーキシュー専門メーカーです！画像はカンティーブレーキ用ですが、キャリパーブレーキ用もラインナップしてました。当時は白、黒、グレーがありました。

黒

グレー

白は画像無しです。m(__)m

そしてKool Stopのシューには様々なバリエーションがありました。

今も生産されてるVANSのキャリパーブレーキ用のシューが未だに大好きです。なんとこれもKool Stop製です！効きが良く、何と言ってもVANSの靴の形をしていてオシャレで可愛いです！

GT純正シューもKoolStop製の物がありました。薄い形状ですが効きは本家と変わりません。

またBMXの世界ではスカイウェイのタフホイールに代表される樹脂製のホイールが流行りましたが、普通のブレーキシューだと 滑ってしまい全く効きませんでした。そこでタフホイール専用のブレーキシューがスカイウェイから発売になりました！

その名もタフバッド！

コチラはKool Stopと全く型が同じです。Skywayブランドですが、KoolStop製と思われます。

コチラは結構レアらしく、プレミア価格で取り引きされてるみたいですが、同じくスカイウェイの丸型ブレーキシューでPro Tuff Pads 。効きは強力です！タフホイール以外にも使えます。

やはりKoolStop製です。

放熱用のフィンが印象的です！細かい所まで アールを付けて、シューの角度がフレキシブルになり、理想の角度と位置にセットできます！

ノーマルシューはほとんど角度を変えられない物がほとんどですが、KoolStopはさすがにブレーキに特化したブランドだけあって、そういう所まで行き届いてます。全てのモデルが角度調整機能付きです。

フィンの色とシューの色はかなりのバリエーションがあり、タフホイールにゴムが付着しても目立たない様に ホイールと同色を選択できたのかもしれません。

80年代のBMX文化は ブレーキシューに限らず ほぼ全てパーツにカラーバリエーションがあったのが特徴です。カラフルで、自分の個性やセンスを色で表現できた楽しい時代でしたね。

その他幅広のシューなど 本当に色々な商品をラインナップしているすごい専門メーカーでした。

KoolStopは目立たない部分だったブレーキシューに 性能だけでなくファッション性も取り入れ、誰もが気を使い注目される部品に持ち上げた功績は大きいと思います！

皆さんご存知の通り 現在ももちろんブレーキシューの一流ブランドとして存在し ディスクブレーキシューやVブレーキシューも生産しております。

私はディスクブレーキシューもついついKoolStopを選んでしまいます。

先日このblogで紹介したPaulのメカニカル ディスクブレーキの純正シューにKoolStopが採用されていたのはとても嬉しい気分になりました！^ ^

次回はKoolStop以外のチューンナップシューを紹介したいと思います。

有言実行

前回の続きです！

有言実行しました。

一気に組みあがりました。

楽しかったです。

MONGOOSE MANEUVER 1989

タイヤは暫定的に後ろ1.85インチ、フロント2.70インチ極太です！

フロントフォークとのクリアランスもOKです！正直なところマキシスのタイヤサイドの派手なレタリングは似合わないのですが、フロントタイヤはエアーボリュームがないと、24インチのフルリジッド プラス BMXタイプのフォークの乗り味に私が耐えられないと予想し、ショック吸収性能を最優先にしました。

もちろんリムはM森さんからいただいたCV7のタコ穴です。

ハブは台湾製ですが精度の高いマングースロゴ入りジョイテック。

リアはジョイテックハブとオリジナルの7Xリムです。

前後のチューブを米式バルブにしたかったのですが、たまたま在庫切れでフレンチバルブはミスマッチな予感。

タイヤは一本だけ売れ残ってたコンペ3チックなマングースのBLURです。

ジープ番長から頂いたシートポストもジャストフィットです。画像の状態がMAXラインですが、私にピッタリな長さです。いや、短さです！

サドルはBMX色を残すために プラスチックサドルをチョイス！多分このマシンに長時間乗る事は想像できないので良いのではないかと。

もちろんヤグラはアルミ製に換装しました。画像は変更前です！

シフターはオリジナルのサンツアーサムシフター、グリップはオリジナルの新品です！コレは去年浜松市のPLAYERさんにお邪魔した時に頂いたデッドストックです。松嶋さん ありがとうございます！

ブレーキレバーは、今マイブームのポッツ付きTeck77。

ステムは色々考えましたが、サイズと角度がジャストフィットなのでオリジナルを採用しました。

ヘッドセットもオリジナルです。

このマシンの最大の特徴であるアメリカンBB。サビサビのオリジナルワンピースクランクもなんとか見れる状態になりました。

フロントトリプルを捨て 一枚モノのチェーンリングでスタイリッシュに！

ペダルはGTのDXタイプ。1/2シャフトは貴重です。

フロントブレーキは982のシルバー。

シートステイ下側に付くのは、敢えてのシマノディオーレのUブレーキ！ワイヤーを止めるネジなどはXTのモノを使いました。

リアメカは小さめのモノを探しました。オリジナルがサンツアーだったのでサンツアーにこだわりました。

89年より古いサンツアー製です。フリーはオリジナルのサンツアー6段。

新品のボランテの発掘に成功しました。小さくて似合ってると思うのは私だけかもしれません。でもそれでいいのです。

似合ってるなぁ〜〜。。。

シフターをフリクションに設定して使用します。細かいところでは、チドリもサンツアーです。

スキュワーはオリジナルのジョイテック。まだ元気です。

フロントフォークも含め100パーセントクロモリチュービングなのが嬉しいです。

ハイテンション鋼は 名前はテンション高いですが、気持ちのテンションは下がります。

ザッとパーツを紹介しました。まだ乗ってませんが、跨ってみたらトップチューブが充分長いので 全く違和感のないポジションで乗れそうです！

少なくとも子供用自転車ではないようです。

今日は 外が寒くアイスバーンだったので乗れませんでしたが、気温が緩んだ時に乗ってみたいと思います。とても面白い乗り味が期待できそうでワクワクです！

再開

当blogの2015.9.4〜5 の記事で マングースのManeuverというモデルのレストアを始めましたが、長らく中断してしまいました。

理由は貴重なARAYA 7X 24インチリムのフロントが再利用不可能な程のダメージがあった事に気づき、かといってそう簡単に同じ物が入手出来ず途方に暮れてました。

7Xリムをピカピカに磨き、新しいステンレススポークで組み上げましたが、いざ振れ取りの段階で、一箇所縦方向に潰れているのと、それに伴いリムが大きく歪んでいるのが発覚しました。

リムを分解する前に確認しなかった私が悪かったのですが、貴重なリムなのでダメージがあるかもしれないという発想自体持てませんでした。

リムは単体にしてしまうと 余程注意深くチェックしないと、歪みはわかりにくいです。

大きく横方向に曲がっていたら気付くのですが、また修復可能でもあるのですが、今回のダメージは致命的でした。組んで回転させるまで見破れなかった自分はまだまだは甘いなぁ と反省です。

そこに救世主M森さんが、7Xではないけどタコ穴24インチのホイールを提供してくれました。ありがたき幸せです。

コレです！

ARAYA CV7 (24x1.50 HE)です。7Xの幅が1.75でコチラは1.5ですが、素晴らしいタコ穴仕様で感動です。

いずれこのリムを前後共に組み替えたいですが、先ずはフロントリムを使わせてもらう事にしました。

OHしたマングースの文字入りハブを使いたいので、バラして組み替えました。ホール数が同じ36Hでラッキー！

さて、ここから一気に組み上げたいと思います。

次回いよいよ完成したManeuverを紹介できると思います！